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s10下注首页_Waymo的“面壁者”,他们仍继续改变着世界(二)丨亿欧观点
来源:s10下注首页    发布时间:2021-02-15 02:45:01

s10下注首页:上一篇描述了谷歌无人驾驶的父亲,文章讲述了谷歌无人驾驶计划中最没有争议的技术天才3354Anthony Levandowski(莱万)。Anthony Levandowski,《困在玻璃瓶中的闪电》,1981年出生于比利时布鲁塞尔,他的母亲是法国外交官,父亲是美国商人。20世纪90年代中期,莱万跟随父亲回到了美国加利福尼亚。

1997年,Lewan自学了数据库和个人Xtranet的科学知识,创办了自己的第一家公司Ralayison(“The Reason”),此时Lewan意味着16岁。1998年,莱万毕业于加利福尼亚大学伯克利分校,主修工业工程和运营研究(IEOR)。

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2001年,莱万获得了三年级学生的IEOR部门奖,Sun Microsystems (JAVA语言构建)赞助商Java Technology Lego Mindstorms Challenge(Java Lego Mindstorms Challenge)通过这次比赛,他成功进入伯克利IEOR硕士专业。硕士入学第一个学期,莱万修完所有学分,通过综合考试,是该大学历史上首次取得这一成果的学生。黎凡和自动驾驶的相遇始于DARPA无人驾驶挑战赛。2003年,莱万的母亲从布鲁塞尔打电话来,说美国国防部高级研究计划局(DARPA)将举办无人驾驶汽车挑战赛。

2016年拒绝采访,莱万笑着回忆说。“听到这个消息的时候,我准确地说这是未来,可能在我的DNA深处响起了和弦。(本杰明富兰克林,Northern Exposure(美国电视剧),女人)当时我看不清方向,但我确信这将改变世界。

”2004年,莱万带领伯克利队“Blue Team”和他参加的无人驾驶摩托车“Ghost Lider”参加了第一次DARPA挑战赛,击败了90多辆参赛汽车。失望的是,越战当天没能发挥出“幽灵骑士”,在3英尺的时间里倒在了地上。

莱万和无人驾驶摩托车“Ghost Lider”在2005年莱万之后被选拔到DARPA,战胜78辆无人驾驶汽车后在半决赛中出局。这次冠军就是前一部的主人公Sebastian Thrun。

同年,伯克利毕业后,莱万转入莱德萨贝洛代内。在Velodyne,Levan不仅是销售冠军,还带领球队大力策划了新的自动驾驶挑战赛。在计划过程中,莱万开始认识到激光雷达技术。2006年,莱万与来自伯克利大学的其他两名工程系学生一起成立了510 Systems。

510 Systems的核心竞争力是当时谷歌工程师嘴里的Topcon盒子。必须将整个图片转换为数据流,并将GPS坐标和其他传感器信息放入数据流。

2007年初,莱万应特伦的邀请一起转入谷歌。从此,莱万开始了无人驾驶生涯的新阶段。可以说,“Project Chauffeur”启动的2008年,Project Chauffeur项目按月启动,莱万也出现了Trean的右臂,谷歌创始人页面提高了对来自伯克利的这位技术天才的偏好。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),Google工程师负责软件管理,莱万成立的两家公司510 Systems和Anthony's Robots确保了激光雷达和车身。

为了让Project Chauffeur项目尽快落地,莱万寻求伯克利认识的一位电影制作人的帮助。他们共同制作了驾驶汽车送披萨的电视节目。

谷歌反对,但怕发生事故,不期待自己的名字经常出现在广播上。莱万不得不以自己公司510 Systems的名义,将一辆丰田普锐斯换成Pribot无人驾驶汽车。录制节目时,沿着精心计划的路线,穿过旧金山海岸大桥,共25分钟路程,为了安全,警察清扫道路并陪同。最终结果可以说是极致,使人更加坚信无人着陆的可能性。

510 Systems改装的Pribot无人驾驶汽车在未来几年逐渐成为Project Chauffeur的核心负责人。 莱万的公司510 System为谷歌制造了5辆自动驾驶汽车和其他车身部件,如便携式激光雷达。2010年一次事故激发了莱万对自动驾驶的斗志。莱万的女朋友斯蒂芬妮奥尔森发生了相当严重的交通事故,当时她已经怀孕几个月了。

在接下来的演讲中,莱万说:“我的第一个孩子亚历克斯差点错过了这个世界。”传统交通忽视了人们的许多时间、资源和生活。对能解决问题的人来说,叫他救世主也不为过。

“2011年初,莱万创立的两家公司510 Systems被谷歌以2000万美元的价格秘密收购,他的另一家公司Anthony's Robots被谷歌以价值1.2亿美元的4年股权收购。另一方面,谷歌创始人佩吉承诺,如果项目Chauffeur项目成功,莱万将获得新公司的股票期权和10%的项目收益。这一要求后来为谷歌付出了沉重的代价。

《同床异梦》2012年5月,泰伦将全部精力转移到在线教育公司Udacity,这对黎凡来说似乎是“一盆冷水”。另一方面,2009年转入谷歌无人驾驶项目,卡内基梅隆大学的克里斯汉姆森收购谷歌自动驾驶部门,这应该不是莱万想的那样。此后,两者之间的关系异常紧张。

“他们之间的关系非常令人失望,Urmson和Levandowski仍然心存芥蒂,这是谷歌全体管理层最头疼的问题之一。”谷歌创始人页面随后在听证会上提及。2012年8月,莱万安静地建立了Lider Same ODIN Wave,开发了长距离Lider等自动驾驶所需的零部件。

2014年,Odin Wave月更名为Tyto LiDAR。2015年初,莱万开始游说谷歌高层收购Tyto。但是谷歌的高层不同意。

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此后,他努力工作,将组内大量工作扔给其他成员,倒计时缺勤数月。2015年9月,莱万发起了一个名为“未来之路”的人工智能宗教组织。这个宗教团体的教义是“加快研发,尽快构建以人工智能为基础的神灵”。

2015年12月,谷歌偿还了Chauffeur项目承诺,当时谷歌自动驾驶部估值约85亿美元,其中45亿用作项目奖金。莱万在谷歌获得了5000万美元的奖金,比第二名汉普森低两倍(2800万美元)。这也是莱万该离开的时候了。分手后2016年1月27日,莱万从谷歌辞职。

接着正式成立了自动驾驶卡车公司Otto,收购了谷歌的创业公司Tyto LiDAR。2016年5月,Otto卡车在内华达州里诺装载数万罐百威啤酒进行首次道路测试。一周后Uber以6.8亿美元收购Otto,Lewan担任Uber自动驾驶汽车项目负责人,以前担任Uber的技术副总裁。莱万和Uber创始人兹拉维卡兰尼克(Travis Kalanick)2016年10月成为Uber的亮点时刻。

Uber的无人驾驶卡车将5万瓶百威运往科罗拉多州柯林斯堡120英里外的科川市,沦为世界上第一个无人驾驶卡车主人。当所有人都期待莱万能开始UBER下半场时,故事情节再次发生了巨大的变化。“谎言”是2016年12月13日Waymo偶然发现Uber的激光雷达设计图,开始对与自己非常相似的Otto收购事件进行应急调查。

经过一系列调查、核查后,“偷渡事件”真凶逐渐暴露。2015年12月3日至12月18日,Revan Itunes共拥有1.4万份高度机密和Wimo拥有所有权的文件,其中2GB与Lider有关,还包括非常有价值的Wimo Lider电路板的设计资料。这些信息都是Waymo数月来投入大量资源获得的研究成果。

2017年2月23日,Waymo向美国联邦地方法院北加利福尼亚旧金山分部起诉Uber、Otto和Otto卡车三家公司。 2017年5月11日,经过几次听证会后,法院收到了对Uber可行性的临时禁令,拒绝Lewan必须在5月31日之前返还被盗文件,并对参与Uber自动驾驶汽车项目的工作范围给予了严厉的许可,禁令认识到了与Rider相关的事情。2017年5月30日,在禁令继续的前一天,Uber宣布勒班辞职。

接下来的时间里,莱万没有消息。新的回归2018年12月18日,Lewan自动驾驶初创公司Pronto。在AI公司网站上发表了一篇宣布回归的博客。

“在过去的18个月里,我有很多时间通过画恶魔的漫画来反省。在某种程度上,我和我家人经历的苦难给了我最重要的机会,我需要后退一步,真实地评估我对过去和未来的计划。(大卫亚设,北方执行部队。)在信中,莱万对无人驾驶的未来进行了1,15年来投入了很多金钱和时间,但今天也没有确切的自动驾驶车。

2.确定的L4、L5汽车多年来经常出现。3.目前软件技术足以预测未来,因此没有一家公司完成。4.传统的自动驾驶越来越依赖简单的硬件来弥补软件的预测不足。激光雷达和低精度地图得到了目前难以置信的检测和定位,但预测能力仍然有限地提高。

(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)因此,由莱万投资的Pronto。AI没有构建自动驾驶软件,而是构建了安全的驾驶员软件。Pronto。

AI用莱万的话说。“我们不是在构建告诉他车辆如何驾驶的技术。我们的工程师团队正在开发自学人们不道德技能的技能。”当然,以前不受Waymo和Uber的影响,不能让Lewan在骑手方面获得更多的资源,并想放弃在卡车运输中“更高级”的L2辅助司机系统,这是未知的。

尽管如此,莱万对无人驾驶的未来的分辨数据还是很有参考价值的。结论技术的发展是强制性规则的制约因素。

莱万似乎不可能瓦解外界的各种束缚。新回来的莱万后来在无人驾驶这条路上改变了世界,也许只有莱万自己明白自己在做什么。

“我是被困在玻璃瓶里的雷。”“推荐读者:未来5年的赌局,谷歌赢了吗?。

本文来源:首页-www.martret.com

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